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当地时间周二（12月19日），韩国现代汽车决定，将旗下俄罗斯的工厂以1万俄罗斯卢布，约合人民币800元的价格出售给俄罗斯当地一家企业。
现代汽车800元甩卖旗下工厂
损失约16亿元
据现代汽车12月19日发布的公告，公司当天召开临时董事会会议，审批关于出售俄罗斯工厂股份的议案。公司还将把2020年收购的通用汽车圣彼得堡工厂也一并出售。
收购方为俄罗斯企业Art-Finance，出售金额为1万俄罗斯卢布，约合人民币800元。现代汽车在一份监管文件中表示，出售俄罗斯工厂将损失2870亿韩元，约合人民币16亿元。但现代方面附加了“2年内可回购”的条件，为俄乌冲突结束后重新进入当地市场留有余地。
现代汽车自上世纪90年代起向俄罗斯出口产品，后于2007年在当地设立子公司。2010年，现代汽车圣彼得堡工厂竣工，并于2011年投入生产。其后又在2020年收购通用汽车在圣彼得堡的工厂，年产能达到10万辆。
截至2022年俄乌冲突爆发前，现代汽车在俄罗斯的两家工厂的年产量总计23.4万辆。但同年2月，俄罗斯因俄乌冲突开始受到国际社会制裁，现代汽车在俄获得汽车零部件供应严重遇阻。受此影响，当地工厂于同年3月起停止运营。
多家车企此前低价出售在俄工厂
中国汽车品牌市场份额大增
据媒体报道，从整个汽车发展周期来看，目前，多年来国外品牌占据俄罗斯汽车市场的主导地位，并且纷纷在其境内建厂组装和销售。而分国别来看，此前几年，韩系车在俄罗斯汽车市场占比最大。
但由于俄乌冲突，2022年3月份，多家车企停止了向俄罗斯出口汽车，现代汽车在圣彼得堡的工厂也暂停了运营。
政治因素导致俄罗斯汽车市场大幅下降，同时市场结构发生了变化。其中，韩系、欧系市场份额大幅下降，中国品牌市场份额上涨。AEB数据显示，2022年，在俄罗斯汽车市场上，韩国品牌汽车市场份额从28.3%降至11.2%，欧洲品牌汽车市场份额从28.3%降至7.3%，日系品牌汽车市场份额从17.9%降至6.6%，美系品牌汽车市场份额从1.1%降至0.9%。中国汽车品牌市场份额则从9%增至37%。从销量来看，2022年俄罗斯汽车市场销量不足70万辆，距离高峰时期的200多万辆的年销量相去甚远。
而除了现代汽车外，多家车企此前也低价出售了工厂。此前，马自达以1欧元的象征性价格，将在俄罗斯符拉迪沃斯托克的汽车制造和销售公司的全部股份，转让给合作伙伴索勒斯。雷诺以1卢布的价格，将其在俄罗斯最大车企伏尔加汽车Avtovaz持有的68%股份，转让给了俄罗斯国家汽车工程研究院NAMI。日产汽车也以1欧元的价格，出售给俄罗斯汽车与汽车发动机科学研究所。
据Autostat统计，今年1-11月，俄罗斯汽车市场总销量为93.9万辆，同比增长64.9%。今年11月，销量排名前五的品牌分别为拉达、哈弗、奇瑞、吉利和长安。
