关注我们
2021年走过了1/3，汽车电动化这件事变得前所未有的清晰。
无论世界地球日的领导人气候峰会，还是再早一些的两会，“碳达峰”“碳中和”都是被提及的高频词汇。在低碳发展已经成为全球共识的大背景下，车企加速电动化进程已是大势所趋。在4月底刚落下帷幕的上海车展上，新能源车型达到了全部新车的一半以上，成为了绝对的主角。
全面推行纯电车仍为时尚早
技术更迭驱动产业巨变。汽车电动化时代，仿佛一夜之间降临。在迎面而来的时代巨浪前，仿佛只有选择纯电车才是正解。
诚然，基于当下的汽车三电技术，市面上已有许多品质不错的纯电车型。但不可否认的是，消费者在使用纯电车时面临不少困扰，动辄几十万的价格也让不少想要入手新能源汽车的消费者望而却步。幸运的是，在崭新的时代，身处中国这个全世界最大的新能源汽车市场，除了纯电动，消费者能够选择的清洁动力组合形式多种多样，混合动力、插电式混合动力，甚至还有氢动力。在上海车展，东风Honda就表示会始终以用户需求为先，坚持混动、插混和纯电三条路线同步发展，不断壮大全领域电动化家族，用丰富多样的电动化车型来满足自全国各地不同地区消费者的需求。
基于用户需求为先的理念，去年东风Honda就将先进的i-MMD技术搭载到享域这款15万元的入门级家轿之上，让更多普通消费者在倡导低碳生活的新时代，可以力所能及地绿色出行，并带给他们更优质的用车体验。
回归本质方是制胜之道
如今，购买新能源汽车早已不是什么新鲜事儿了，但消费者对于车辆品质需求却不断提升，也是他们选车时最为关注的因素之一。想要抓住时下挑剔的年轻人，技术上一定要过硬。既得有澎湃的动力，也要保证低能耗。两者看似无法兼得的特性，却在东风Honda享域锐•混动身上做到了兼容并蓄。
可靠二字可以说是写在了享域锐•混动基因当中。Honda研发混动技术由来已久，凭借可靠性和先进性在20多年间收获全球350万用户的信赖，即便在F1这样的世界顶级赛事中i-MMD也所向披靡。去年9月上市时，北京理工大学电动车辆国家工程实验室还公布了针对享域锐•混动的相关评测报告，称搭载1.5L i-MMD混合动力系统的享域锐•混动拥有优秀的经济性、平顺性和加速能力等多项优势。
而在面对日常拥堵路况时，享域锐•混动的这些优势会被进一步放大。在i-MMD的加持之下，车辆越堵越省油，为用户带来更佳的燃油经济性，平顺的加速减少车辆启停的顿挫感，提升驾乘体验。在市区工况下，搭载i-MMD的享域锐•混动在专业测评中油耗也仅为3.79L/100km。而在高速巡航时，区别于丰田等其他车企混合动力系统的技术逻辑，享域锐•混动采取发动机直驱模式，不会让发动机一心二用地“关照”电机，减少了动力上不必要的损耗，不会出现其他混动车那样高速费油的现象。简而言之，享域锐•混动会根据自身的电机载荷、油门开度、车速等一系列数据反馈，智能判断驾驶员意图与车辆最佳动力输出状态，最终决定其是否参与动力输出。i-MMD全速段的优异表现成就了享域锐•混动低至4L的百公里综况油耗。
除了傲人的i-MMD技术，享域锐•混动在空间、配置上也领先同级。在本田“空间魔术师”加持下，享域锐•混动将2730mm的超长轴距优势发挥到极致，后排腿部空间非常宽敞，完全不亚于一台标准水平的B级车。8英寸中控大屏，按键式电子换挡，前排座椅加热，后排空调出风口、高保真扬声器豪华音响系统等应有尽有。回归到汽车本质的享域锐•混动，让我们看到了一台好的车型该有的样子。
从东风Honda将最先端的i-MMD技术下放到15万元入门级这个举动，我们也能窥见其电动化转型的真实想法。在汽车电动化过程中，消费者是最不可缺少的那一环。不同省份，不同城市消费者的用车需求是多元化的，这也是东风Honda在不少车企All in纯电车时，却仍依然坚持混动、插电混动和纯电多元技术路线同步发展，并构建行业内首个覆盖 SUV、轿车、MPV全品类，囊括混动、插混、纯电的电动化家族的最大原因。只有真正地让更多消费者有机会体会到电动化技术带来的好处，聚沙成塔，积少成多，汽车产业寻求的电动化改革才不会是空中楼阁。
