17万多的合资B级车，竟然总共搭载了16个传感器，驾驶辅助功能绝对少不了。

　　两年之前买车，我几乎一点主见都没有，最终选了大众迈腾，这也是家里帮忙选的，长辈普遍认为德系车安全，而且质量好。迈腾这种车宜商宜家，四平八稳，是同级车型的标杆，当时我也天真地相信了。在这两年中，我也发现了大众迈腾的很多缺点。首先在上下班拥堵路况下蠕行，双离合变速箱拖拽感很明显，动力衔接得不是很顺畅。而且大众的涡轮车都需要加95号油，目前我的迈腾百公里油耗是9.8升，油价越来越高，最近还真有点吃不消。

　　我买的是330精英版，迈腾有一个缺陷是主动安全配置偏低，要到380版本才配备主动刹车、L2级驾驶辅助等安全配置，所以我这车上什么都没有，多少有点遗憾。不过迈腾的隔音和空间表现不错，底盘相当扎实，这也是日系车所无法媲美的。

　　本以为迈腾是同级别开起来最具高级感的车型，直到前两天试驾了朋友刚买的雪铁龙凡尔赛C5 X，这才恍然大悟：年少不知法系好，错把迈腾当成宝。迈腾虽然质感出众，但是人外有人，天外有天啊！

　　初见朋友的凡尔赛C5 X，感觉这车就不像便宜货，体型上营造出来的感觉很高贵。前脸没有过于花哨的设计，但是简约而不简单。雪铁龙的品牌logo跟前进气格栅完美融合，银色镀铬一直延伸到两侧的分体式大灯上，整体成“X”状造型。侧身也采用悬浮式车顶设计，尾部还有扰流板，配合上19寸花瓣式双色轮毂，很显精致。走近车身细看，凡尔赛C5 X全车上下共有五个摄像头，各种超声波雷达、毫米波雷达也有很多，满是高科技。

　　朋友看出了我的好奇，于是就说带我出去兜一圈。跟大众迈腾相比，凡尔赛C5 X的内饰明显更加厚道，暗色条纹装饰板配合上钢琴烤漆面板显得很有品位，整体内饰做工也比较精致，不仅配备双液晶仪表，还配备了3D抬头显示，这功能确实挺炫。我问朋友这车多少钱，他说这是次顶配车型，裸车17.37万。这价格确实让我挺吃惊，如此外观和配置的合资B级车，价格怎么会这么便宜？

　　之后我又询问朋友这车的三大件如何，朋友说此车搭载1.6T发动机，最大能够输出175匹马力，匹配的是爱信8AT变速箱，说到这里我有点眼馋了，毕竟我的车是湿式双离合，早就听说爱信AT变速箱比较牛，得不到的永远在骚动啊。之后朋友又说这款车的底盘是前麦弗逊式、后扭力梁式非独立悬挂，听到这我悄悄自豪，我的迈腾可是四轮独立悬挂，凡尔赛C5 X在底盘质感方面看来不如迈腾。

　　但紧接着朋友又说他的这款车支持悬挂软硬调节功能，不同路况下，悬挂压缩/拉伸幅度可以带来不同的悬挂阻尼特性，走颠簸路段也很舒服，比同级别很多四轮独立悬挂的车还要高级。一开始我以为他在吹牛，后来朋友开车带我走了一段烂路，在颠簸路段底盘的回馈阻尼感确实不错，迈腾的质感也不过如此，这让我由衷的感到佩服。

　　之后我又开了一段路程，这款车动力总成的账面数据虽然很一般，动力反馈却非常跟脚，任何速度区间内，动力衔接都很平顺自然，这种丝滑感真的是我做梦都想要的，如果不是朋友和我说，我是万万不敢相信此车运用的扭力梁式非独立悬挂。因为它对路面细小震动抑制得太好了，底盘扎实程度不逊色于30万多的豪车。

　　之后我又仔细看了一下这车的配置，17万多的合资B级车，竟然总共搭载了16个传感器，驾驶辅助功能绝对少不了。研究了一下，发现主动刹车、车道偏离预警、车道居中保持、360度全景影像、自适应巡航、并线辅助、前后驻车雷达、道路交通标志识别、疲劳驾驶提醒，最近这几年新兴的主动安全配置一个都不少。舒适性配置方面有全景天窗、电动尾门、无钥匙进入和一键启动、三屏联动、手机无线充电、前排座椅电动调节和加热等功能更是一应俱全。朋友这车上的很多配置在380版本迈腾身上都没有，行驶质感如此出众，配置还这么高，关键价格才相当于1.4T版本的迈腾，看到这车我真感觉我的迈腾买早了，后悔，后悔啊！

　　十六七万的预算，你会选择价格亲民、配置厚道的雪铁龙凡尔赛C5 X吗？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论，说说你的见解。