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27英寸滑移屏 全车中国风 试驾全新第三代荣威RX5/超混eRX5

来源:汽车经济快讯     作者:王艳     发布时间:2022-08-23

2022年初秋,告别酷暑的夏日,我们乘着凉爽的风来到了天津。如果要提到车圈“网红”你会想到谁呢?那一定少不了荣威RX5,六年前它打着“全球首款互联网汽车”的概念一炮而红。就在前不久,品牌又带来了全新第三代荣威RX5与超混eRX5,这次咱们就一起来看看当年的明星产品在今时今日实力表现如何吧!

在正式体验之前,相信很多朋友还不太了解全新第三代荣威RX5以及超混eRX5,这里提前为读者介绍一下。这次纯燃油版本,共六款细分车型售价区间为11.79万-15.59万元,顶配版本配备NGP功能。超混版本,共三款细分车型售价区间为15.39万-16.59万元,纯电续航61公里,官方称综合续航里程可超1000公里。

情感律动设计 改头换面

●全新第三代荣威RX5与超混eRX5外观方面只有充电接口、尾标绿色“e” LOGO两处不同。


27英寸滑移屏 全车中国风 试驾全新第三代荣威RX5/超混eRX5


全新第三代荣威RX5与超混eRX5外观与前两代车型联系并不大,可以说的上是改头换面了。官方称新车采用情感律动设计,同时融入了中国风元素。这些改变让新车看起来更具时尚感,同时也更符合当下年轻消费者的审美,可以看出这次荣威针对年轻消费者的喜好还是下了不少功夫的。


27英寸滑移屏 全车中国风 试驾全新第三代荣威RX5/超混eRX5


全新第三代荣威RX5与超混eRX5前脸造型极具夸张效果,采用数字化凤羽格栅设计,官方称该设计灵感来源于凤凰展翅瞬间。全新格栅设计占据了大部分前脸面积,再加上镀铬材料的点缀,让整车视觉效果更具冲击感,同时也让人记忆犹新。在车身颜色上,新车将提供丝绒银、北极蓝、珠光黑、珠光白、云锦灰让消费者选择,较为年轻的配色满足车主个性化需求。


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除了当下最为流行的贯穿式LED头灯,新车还配有情感交互格栅灯。在两侧前大灯组下方各有18个DRL模块组成“3x6”矩阵,灯组巧妙融于格栅之中。可组成“凤粼、闪电、矩阵”等7种灯语模式,后续还可通过OTA进一步优化以及升级,车主可根据不同心情选择不一样的灯语,提供多元化个性表达,该设计也有效提升了整车前脸科技属性。


27英寸滑移屏 全车中国风 试驾全新第三代荣威RX5/超混eRX5


全新第三代荣威RX5与超混eRX5车身侧面舍弃了前两代传统SUV四平八稳的感觉,全新设计采用更为运动化的线条,搭配上下压车顶,使得整车更加年轻。为了不打破该美感,配备隐藏式门把手再好不过了。同时官方称车侧设计为“金属丝绸曲面”,进一步将中国风融入整个车身。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4655/1890/1655mm,轴距为2765mm,这一数据也算得上是同级中的主流水平。


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其次新车在车轮部分也绝对让你大吃一惊,作为一款紧凑型SUV,它居然配备了20英寸轮圈,这在同级中也是极为少见的了。钻石切割色搭配上犀利的花瓣造型设计,让轮圈显得纤细同时为整车添加不少运动气息。


27英寸滑移屏 全车中国风 试驾全新第三代荣威RX5/超混eRX5


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来到全新第三代荣威RX5与超混eRX5尾部,首先映入眼帘的就是车顶末端分段式尾翼设计,不仅提升整车运动感还使得整车线条在车尾处形成下压的视觉效果,颇有几分轿跑SUV的味道。贯穿式后尾灯组也绝不缺席,除了与前大灯组的呼应也让新车在夜晚有着很好的辨识度。最后,搭配上后包围下部小型扩散器和排气装饰,这套完美的搭配显得更为时尚、运动,同时也更符合当下年轻消费的选择。

双联屏见多了 滑移屏呢?

●全新第三代荣威RX5与超混eRX5车内仅有方向盘下方设计略有不同。


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进入全新第三代荣威RX5与超混eRX5车内,整体采用较为简洁的设计,没有太多实体按键,中控台呈现T字形造型。情感交互座舱较高的配置与80%软质材料的包裹,为车内营造出很好的豪华感。此外,车内颜色也有活力棕、典雅黑供消费者选择。


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当然,车内最大亮点无疑就是27英寸4K全景智能交互滑移屏了,该系统也是应用了高通骁龙8155芯片和洛神车机系统。整体使用除了更多的APP可以选择,也极为流畅,这对当下旗舰芯片来说简直是小菜一碟。


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在这个超级内卷的时代,各大车企在屏幕设计上都是费劲了心思,什么双联屏、上下升降、旋转式,好像没有一块巨大屏幕你都不好意思跟别人打招呼。不过这次荣威另辟蹊径采用了左右滑移设计,支持300mm滑动距离,更方面副驾操控车机系统。这一设计确实非常的新颖,也让新车又多了一大亮点。不过你要说它有什么缺点呢?确实也是存在的,在试驾中我发现,当屏幕滑移到副驾时我需要斜视去看车速,同时导航信息也离我更远了。如果可以为新车配备HUD抬头显示,我相信可以很好的解决这一问题,对驾驶员来说也更加友好。


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车内还有一个小亮点,新车也是将中国元素带到了车内,山水纹水晶电子排挡,将祖国的大好河山融入其中,细节方面拿捏的稳稳的,也进一步提升了车内美感。


27英寸滑移屏 全车中国风 试驾全新第三代荣威RX5/超混eRX5


除了滑移屏外,全新第三代荣威RX5在顶配车型配备了NGP功能,采用视觉司南智驾高阶智能辅助驾驶系统。全车28个感知传感器、同级首个800万像素120°前视摄像头、3颗地平线自研征程3高性能AI芯片,从而实现了NGP功能。不过NGP功能并没有出现在超混eRX5车型上,我可以理解这是为了打破燃油车型没有NGP的短板,但这也对想选择超混车型的车主不太公平,如果该功能可以变成选配让消费者自由选择,我想这再好不过了。


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座椅方面,全新第三代荣威RX5与超混eRX5前排后排均采用太空零重力座椅,整体宽大的造型搭配上较为厚实的填充物,可以提供舒适的驾乘表现。对于一台SUV车型后排空间也是非常重要的,本人180cm的身高,腿部空间两拳有余,头部空间也有一拳。搭配上2765mm的轴距与舒适的座椅,我相信就算长途旅行后排乘客也会有较好的乘坐感受。

动力与驾驶

●全新第三代荣威RX5采用全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机,最大马力188匹,最大扭矩300牛·米,与之匹配的是新一代DM21 PLUS自动变速箱,官方称NEDC百公里油耗6.0L。

●全新第三代荣威超混eRX5在全新1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机基础上,加入超级电驱EDU G2 Plus,系统综合最大功率为432马力,峰值扭矩为570牛·米,纯电续航61公里,官方称在满油满电情况下,极限续航里程可达1483公里。


27英寸滑移屏 全车中国风 试驾全新第三代荣威RX5/超混eRX5


这次试驾我们两款车型都进行了体验,那我们不妨从全新第三代荣威RX5说起。经过一段时间的试驾,本人感觉新车整体调校更偏向于舒适,这也很符合家用SUV设定。油门与刹车调校较为线性,188匹马力也绝对够用。与之匹配的新一代DM21 PLUS自动变速箱,在试驾过程中也并没有出现明显的卡顿现象。其实对于我来说,一台家用SUV我并不在乎它的加速能力,只要驾驶者与乘客感觉舒适就够了。


27英寸滑移屏 全车中国风 试驾全新第三代荣威RX5/超混eRX5

图为第三代荣威超混eRX5

底盘方面,全新第三代荣威RX5与超混eRX5均采用的前麦弗逊、后多连杆悬架布局,能够过滤掉铺装路面上大部分的细碎颠簸,整体支撑性还算出色同时舒适性也得到了很好的呈现。同时新车支持转向力度调节,驾驶者可根据自己喜好进行调整。就算将力度调节至最重,也不会有让驾驶者觉得吃力。此外,官方称该车转弯直径小于11.4米,为整车带来良好的转弯通过性。值得一提到是,新车NVH方面也得到了提升。纯燃油车型,只要不全油门情况下发动机噪音还是得到了很好的抑制的,不过当车速超过100km/h时还是可以明显的听到较为尖锐的风噪传进车内的。些许遗憾的地方是虽然我们试驾的是顶配版车型,但车辆还没开放NGP功能,有关该方面的感受就要等试用之后再说了!


27英寸滑移屏 全车中国风 试驾全新第三代荣威RX5/超混eRX5


而超混eRX5车型,整体驾驶感受与燃油版类似。不过油门调校,比纯燃油版车型更加敏感,而刹车脚感本人觉得前段更硬,这还有优化的空间。同时,单电机的加入,会明显感受到车辆整体更重了,底盘舒适度略逊色于纯燃油车型,但这并不会影响车辆敏捷性。这次我们有幸体验到满电以及亏电状态下的驾驶感受,得益于电机的加持超混车型在加速方面是绝对优于纯燃油版车型的,在亏电模式下则会感觉到动力衰减。在满电情况下,超混车型的NVH表现是优于纯燃油车型的,在发动机介入之前静谧性表现极为优秀,跟新能源车型有的一拼。在亏电模式下,发动机噪音会有传到驾驶舱内,整体还是在可接受范围之内。

总体来说,全新第三代荣威RX5与超混eRX5无论是智能科技、驾驶、NVH表现都是有进步的,在这个价位应该可以满足大多数消费者的需求。

写在最后

在这个内卷严重的时代,谁都想来SUV市场分一杯羹,而当年的“网红”这次也并没有让我失望,全新第三代荣威RX5与超混eRX5全面表现都有进步。那不妨来听一下我的选购建议,如何您充电条件不方便直接选择纯燃油版本的顶配车型,15.59万元就可以得到NGP功能与其它智能科技,这肯定是值得的。如果您家充电条件方便,且上班通勤距离较短,则选择超混版本。15.39万元的入门款,不仅燃油经济性表现更好,同时加速感也优于纯燃油版本。你觉得全新第三代荣威RX5与超混eRX5表现如何呢?你又会如何选择呢?一起来评论区讨论一下吧!



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